Te sugerimos consejos para elegir llantas para tu coche. Te explicamos paso a paso como elegir el modelo de llanta adecuado. Los consejos que te ofrecemos a continuación son esenciales para elegir unas llantas de aluminio compatibles con tu coche. Tambien te explicaremos los aspectos más interesantes para poder pasar la ITV sin problemas.
Las llantas de aluminio definen el estilo de un automóvil. Pueden revivir un clásico, acentuar un muscle car, incluso redefinir un coche nuevo. No muchas otras opciones pueden transformarse tan rápido. Las llantas también son una declaración de tu estilo personal. Te definen a ti también.
Puede convertirse en un dolor de cabeza cuando no somos unos expertos. En este artículo te damos consejos para elegir las llantas de aluminio para tu coche y no morir en el intento. Buje, distancia entre tornillos, desplazamiento… ¿qué significan todos esos términos técnicos?, ¿Cómo utilizar estos términos para elegir correctamente una llanta? Aquí queremos ayudarte para resolver todas tus dudas.
Actualmente hay muchos fabricantes que fabrican llantas de aluminio. Los fabricantes están variando constantemente la tecnología y materiales para crear diseños únicos que complementan casi cualquier vehículo. Actualmente los consumidores pueden seleccionar diferentes materiales como la aleación de aluminio, magnesio o incluso fibra de carbono si no tiene restricciones presupuestarias.
Consejos esenciales para elegir las llantas de tu coche sin ser un experto
A continuacion te explicamos paso a paso el proceso de eleccion de unas llantas de aluminio para tu coche y quedar satisfecho con el resultado obtenido. Vamos a ello...
Elegir el diámetro de la llanta
Lo primero que debes de decidir al cambiar las llantas de tu coche, es si quieres mantener el diámetro de serie de la llanta o si quieres poner una de mayor diámetro que la que lleva tu vehículo.
Este valor (diámetro), se expresa en pulgadas. Este es el dato más importante ya que el tamaño de la llanta determina la estética de nuestro coche. Se suele cambiar el diámetro para darle un mayor protagonismo sobre el conjunto del coche.
El diámetro de las llantas varía desde las 13 pulgadas hasta las 22 pulgadas, siendo las más utilizadas las de 16 - 17 pulgadas.
Como saber el diámetro de las llantas de tu coche
Para saber que diámetro de llanta lleva tu vehículo, es necesario acceder a la Ficha Técnica del vehículo donde se incluye toda la información relativa a la parte técnica de tu coche. Vamos a verlo en los siguientes ejemplos:
Como podemos ver el número colocado despues de la letra R indica el diámetro de llanta en pulgadas. Pero si aun así no lo tienes muy claro, puedes fijarte en el neumático de tu coche que tambien tiene marcado el diámetro de la llanta.
Elegir Radio de la llanta
El ancho es la cota comprendida entre los dos costados de la llanta, se indica en pulgadas y es el segundo valor que acompaña al diámetro. El ancho siempre va unido al diámetro de la llanta, ofreciendo así siempre la información en pareja, como por ejemplo 7×17″, 7.5×17″, 8.5×19″ y muchísimas más…
Este dato tambien se encuentra grabado en el interior de la llanta y viene acompañado con una letra (7Jx17), que indica si la llanta de aluminio es para un vehículo (J) o para otro tipo de vehículos a motor, Ej. (camiones (E), motocicletas (A), vehículos industriales (T), todoterrenos (JJ).etc...)
Diámetro del buje de la llanta
El buje es el orificio central de la llanta , y se mide en milímetros. Para obtener la medida del buje de nuestro coche, hemos de desmontar la rueda y medir en el centro del disco de freno (foto 1). Indicar que el buje de las cuatro ruedas es de la misma medida.
Una vez hemos elegido nuestras llantas de aluminio para nuestro coche, nos podemos encontrar con que el diámetro del buje de la llanta sea más grande que el nuestro vehículo (foto 2). Para ello se comercializan anillos centradores, que nos permite ajustar las nuevas llantas de aluminio a nuestro coche.
Estos son necesarios para evitar que la llanta esté bien centrada y que no se produzcan vibraciones en la conducción.
Anclaje de llanta o PCD
Es el número de agujeros y diámetro del círculo que pasa por el centro de los agujeros de fijación (en milímetros). O dicho de otra manera más coloquial, es el número de agujeros que tiene nuestra llanta donde colocaremos los tornillos de fijacion. Y el segundo es el diámetro del círculo imaginario que pasa por sus centros. Por ejemplo un 4×100 indica que está formado por 4 tornillos en un círculo con un diámetro del 100 mm.
ET o desplazamiento de una llanta
ET (Que proviene de la palabra OffsET), es la distancia que hay en milímetros entre la superficie de montaje (dónde ponemos los tornillos para anclar la llanta) y el centro geométrico de la llanta, es decir, el eje central. Suele venir marcado en el reverso de la llanta y indica si es positivo o negativo o en algunos casos neutro (ET 0).
Esta medida es realmente importante, ya que dependera si podemos montar en nuestro coche las llantas que hallamos elegido, dado que si no escogemos el ET adecuadamente puede rozarnos con la pinza de freno, con la suspensión del vehículo, salirse del ancho de vías permitido o incluso aumentarlo tanto que sobresalgan las llantas de la carrocería. En este último caso, al ir a pasar la ITV nuestro coche sera rechazado, porque las ruedas no pueden sobresalir de la carroceria más de 30 mm.
Otros aspectos a tener en cuenta
Por último vamos a ofrecerte un dato no menos importante que es el referido al perfil del resalte (contorno) de la llanta. Este marcaje está generalmente situado al final de la serie de cifras y letras grabadas en la llanta y corresponde a la rigidez de la llanta. En general el más comun es EH2, pero últimamente se esta imponiendo el EH2+ que está orientado a modelos de coche de mayor peso que equipan neumáticos runflat.
Y sobre todo cuidado con las llantas de aluminio réplica de grandes fabricantes de llantas del mercado. Conseguir equipar a tu coche con llantas de baratas, es un riesgo innecesario ya que el material de fabricación sea de baja calidad y posiblemente pese igual o más que la llanta de origen que sustituyes y no obtendrás el resultado que estabas buscando.
Conclusiones
Hemos llegado al final de este post y con ello espero haberte ayudado a resolver las dudas que tuvieras para decidirte a sustituir las llantas de tu coche.